Csak a szakemberek, hozzáértők tudják, hogy sok esetben maguk az autógyártók sem adják közre a dögös verda igazi teljesítményét, és ez nincs másképp az amerikai járgányokat tekintve sem. Egyes sajátos izomautók valójában nagyobb lóerővel rendelkeztek, mint ami a hirdetésekben, újságokban szerepelt.
A laikusok úgy tartják, hogy ezt rejtett erőforrásnak is lehetne nevezni, azonban a szakértők ezzel nem értenek egyet, mert ezáltal csak rossz irányba lehet asszociálni az izomautók többségét. Természetesen ez nem csupán a régebbi kocsikkal volt így.
Nem meglepő módon azonban a mostanában kiguruló példányoknál is talál az ember hasonló titokzatosságokat, ami a lóerőket és nyomatékot illeti. Talán az egyik legismertebb példa a lóerőket illető trükközéssel a Ford Mustang Boss 429-el volt. Ennek a NASCAR versenyt is megjárt V8-as motorja nagyon is alulbecsült volt.
A Ford által meghirdetett 375 lóerőt megannyi weboldalt és magazin és megkérdőjelezte és sokan úgy vélik, hogy közelebb áll az igazsághoz, ha az ember a 3-ast 4-re cseréli.
Az izomautók világában így volt ez a Pontiac GTO The Judge 1969-el is. Az 1969-ben "A bíró" becenevet viselő autó volt a legerősebb Pontiac, ami több, mint 370 LE-vel büszkélkedhetett. De persze a korabeli tesztek is bizonyították, hogy valójában a garantált lóerőnél legalább 30-al többet tudott ez a csodamasina.
Az izomautók nagy kincse, a Chevrolet Corvette L88 is erre a sorsra jutott. A GM által gyártott vad, mutatós, igen egyedülálló sportverda az 1960-as években élte a fénykorát. Ezt 435 LE-vel hirdette a gyártó, de valószínűleg még 100 LE-vel több is volt benne.
Ezt alá is tudják támasztani azok a tulajdonosok, akik nem kellett épp annyira megnyomják a gázpedált, ha egy kicsit gyorsabban szerettek volna száguldozni. Érdekességként fontos megjegyezni, hogy GM ezt a titkolózás szándékosan tette, ugyanis nem akarta tudatosítani a vásárlókban az akkor igen csak óriási teljesítménynek számító lóerőt.
Ha az izomautók eltitkolt lóereje a téma, akkor nem maradhat ki a Nissan Skyline GT-R, ami a többihez képest egy újabb járgány.
Erről a listáról amúgy ez és sok más japán kocsi sem hiányozhat.
A Nissan egyedisége bőséges erőtartalékkal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a motor valós teljesítménye és a papíron kommunikált között nagy az eltérés. z 1989 és 2005 között készült Nissanokat a "legfeljebb 276 LE" magyarázattal hirdették.
A GT-R esetében ez azt jelenti, hogy a tulaj nyugodtan hozzáadhat még 50 lóerőt, és még akkor sem biztos, hogy elérte a jó számot. Mindez megmagyarázza, hogy az izomautók miért is voltak annyira felkapottak és miért annyira népszerűek a mai napig.